Der Wettbewerb zwischen Airbus und Boeing ist seit den 90er Jahren als Duopol auf dem großen Jet-Markt gekennzeichnet. Dies war das Ergebnis einer Reihe von Firmenfusionen innerhalb der globalen Luft- und Raumfahrtindustrie: Die amerikanische Boeing übernahm 1997 ihren ehemaligen Hauptkonkurrenten McDonnell Douglas, Airbus startete als paneuropäisches Konsortium. Andere Hersteller, wie Convair und Lockheed Martin in den USA sowie Fokker und British Aerospace in Europa, konnten nicht mehr konkurrieren und verließen den Markt.
10 Jahre lang (von 2007 bis 2016) erhielt Airbus fast 10 Tausend Bestellungen mit einer Auslieferung von mehr als 5,5 Tausend und Boeing erhielt etwa 9 Tausend Bestellungen mit einer Auslieferung von 5,7 Tausend Bestellungen. In einer Zeit des intensiven Wettbewerbs warfen sich beide Unternehmen regelmäßig gegenseitig vor, unfaire staatliche Beihilfen von ihren jeweiligen Regierungen erhalten zu haben.
Im Jahr 2019 verdrängte Airbus Boeing als nach Umsatz größtes Luft- und Raumfahrtunternehmen mit einem Umsatz von 78,9 Milliarden US-Dollar gegenüber 76 Milliarden US-Dollar. Der Betriebsverlust von Boeing betrug 2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Gewinn von 12 Milliarden US-Dollar im Vorjahr, während der Gewinn von Airbus von 6 Milliarden US-Dollar auf 1,5 Milliarden US-Dollar zurückging. Im Folgenden ein detaillierter Überblick darüber, was diese beiden Unternehmen im Jahr 2021 darstellen.
Wie sind die Trends heute?
Boeing-Investoren waren erfreut zu hören, dass zum ersten Mal seit zwei Jahren die Netto-Flugzeugbestellungen im ersten Quartal die seines Wettbewerbers übertrafen. Bei näherer Betrachtung sehen die Zahlen jedoch für keines dieser Unternehmen gut aus.
Airbus meldete im ersten Quartal 39 Flugzeugbestellungen, aber 100 Stornierungen führten zu einem Nettorückgang von 61 Bestellungen.
Gleichzeitig wickelte Boeing 282 Bruttobestellungen ab, aber viele Stornierungen führten zu einem Nettozuwachs von nur 76 Flugzeugen.
Allerdings ist Boeings Auftragsüberschuss wahrscheinlich kein Wendepunkt im Kampf mit Airbus. Zunächst wandte sich Boeing in diesem Quartal an einen seiner wichtigsten Kunden, Southwest Airlines, der sich bereit erklärte, 100 Flugzeuge zu kaufen, mit der Wahrscheinlichkeit, in Zukunft 155 weitere zu erwerben. Dies ist ein bedeutender Auftrag, der jedoch schwer zu wiederholen sein wird, nicht zuletzt, weil Southwest Airlines der größte Betreiber der Boeing-only-Flotte ist.
Darüber hinaus hat Southwest 737 MAX-Flugzeuge bestellt, und da das 737 MAX-Verbot Ende 2020 aufgehoben wurde, ist es wahrscheinlich, dass die Bestellungen einen vorübergehenden Schub darstellten.
Zweitens hat Boeing nach der Indienststellung der 737 MAX, wie man im Vergleich der letzten Jahresbestellungen der Airbus A320-Familie und des Boeing 737 MAX sieht, viel Nachholbedarf.
Warum ist es besser, Airbus zu kaufen?
Es gibt Argumente, die für den Kauf von Boeing sprechen, um den kommerziellen Flugverkehr wiederherzustellen, aber es gibt zwei Hauptgründe, warum Airbus für Investoren immer noch die bessere Wahl ist.
Dies ist darauf zurückzuführen, dass das Margenwachstum von Airbus und Boeing zum Anstieg der Auslieferungen beiträgt. Dies liegt daran, dass die Stückkosten eines Flugzeugs tendenziell sinken, wenn mehr Maschinen produziert werden. Um jedoch den Umsatz zu steigern, müssen beide Unternehmen ihr aktuelles Auftragsbuch pflegen und neue Aufträge generieren.
Boeings Problem ist, dass sich die Pandemie negativ auf das Unternehmen ausgewirkt hat, als die Narrow-Body 737 MAX Auslieferung eingestellt wurde und das Management auf einen Austauschzyklus im breiteren Markt hoffte – Boeing wird bei letzterem vor Airbus gesehen. Diese Probleme könnten dazu führen, dass Boeing große Rabatte auf Bestellungen anbietet, und es ist schwer vorherzusagen, wie die Verkäufe in den kommenden Jahren aussehen werden.
Darüber hinaus hat Airbus auch Probleme mit Bestellungen und Auftragspreisen, und beide Unternehmen laufen Gefahr, die Situation zu verschlimmern, wenn sich der Markt für kommerzielle Luftfahrt nicht wie geplant erholt. Die finanzielle Position von Airbus ist jedoch jetzt viel stärker als die von Boeing. Mit anderen Worten, Airbus ist widerstandsfähiger, wenn etwas schief geht.
Mit einer Kombination aus der Ausfallzeit der 737 MAX und der Pandemie ist die Verschuldung von Boeing in die Höhe geschossen und hat die Einnahmen von 2020 leicht übertroffen. Die Zahlungsfähigkeit von Boeing ist zwar unbestritten, aber die zusätzliche Verschuldung wird das Unternehmen für viele Jahre mit höheren Zinszahlungen belasten.
Was ist die Schlussfolgerung?
Airbus ist finanziell und operativ besser aufgestellt als Boeing. Es gibt Argumente, Boeing wegen seiner traditionellen Dominanz auf dem Markt zu kaufen, aber die nächsten Jahre werden für beide Unternehmen alles andere als traditionell sein. Somit ist Airbus die beste Wahl.
Obwohl Airbus in Bezug auf die Mitarbeiterzahl ein kleineres Unternehmen ist, hinter Boeing um etwa 26.000 Mitarbeiter, kann dennoch festgestellt werden, dass es in den letzten 2 Jahren in Bezug auf Gewinn und Bruttoaufträge deutlich erfolgreicher war als Boeing.
